HINO SERIES 5 : FG1JPKA (NGV) 

พบกับประสบการณ์ใหม่ในการขับขี่ เหนือระดับด้วยระบบความปลอดภัยสุดขีดด้วยเข็มขัดนิรภัยแบบล็อกอัตโนมัติ (ELR) 3 จุด ด้านคนขับและผู้โดยสาร ทำงานร่วมกับถุงลมนิรภัย แข็งแรงทนทานด้วยเฟรมแชสซีอย่างหนา ขึ้นรูปชิ้นเดียว ทนต่อแรงกด แรงบิด แรงดึง ได้อย่างดีเยี่ยม สามารถรองรับน้ำหนักบรรทุกได้เต็มพิกัด เต็มประสิทธิภาพกับเครื่องยนต์ Hino New Commonrail J08C-VE ให้กำลังสูงสุด 220 แรงม้า

 

 

 

 

ประสิทธิภาพและอัตราทดเกียร์
รุ่น		FG1JPKA
ความเร็วสูงสุด		106กม./ชั่วโมง
ความสามารถขึ้นทางชัน%(องศา)		34.5 % (19องศา)
อัตราทดเกียร์	รุ่นเกียร์	LJ06S
	เกียร์ 1	6.893
	เกียร์ 2	4.274
	เกียร์ 3	2.607
	เกียร์ 4	1.564
	เกียร์ 5	1.000
	เกียร์ 6	0.770
	เกียร์ถอยหลัง	6.453
	อัตราทดเกียร์เพลาหลัง		5.857

 

เครื่องยนต์ : ฮีโน่ รุ่น J08C-VE
แรงม้าสูงสุด (EEC Net) :	162 กิโลวัตต์ (220 แรงม้า) เมื่อเครื่องยนต์หมุน 2,500 รอบ / นาที
แรงบิดสูงสุด (EEC Net)	667 นิวตันเมตร (68 กิโลกรัมเมตร) เมื่อเครื่องยนต์หมุน 1,500 รอบ / นาที
แบบ	เครื่องยนต์ CNG เทอร์โบอินเตอร์คูลเลอร์ 4 จังหวะ 6 สูบ เรียงตั้งแนวตรง  โฮเวอร์เฮดแคมชาฟท์ 24วาล์ว ระบายความร้อนด้วยน้ำ
ระบบจ่ายเชื้องเพลิง :	แบบมิกเซอร์แปรผัน  ควบคุมด้วยระบบคอมพิวเตอร์
ระบบการเผาไหม้ :	แบบไดเร็กอินเจ็คชั่น
เส้นผ่าศูนย์กลางกระบอกสูบ x ช่วงชัก :	114 x 130 มม.
ความจุกระบอกสูบ :	7,961 CC
อัตราส่วนการอัด :	11.0
มาตรฐานไอเสีย	ยูโร 3

คลัตช์
แบบ :	แห้งแผ่นเดียว ควบคุมด้วยระบบไฮโดรลิค มีลมดันช่วย

 

รายการ
น้ำหนักรถรวมน้ำหนักบรรทุกสุทธิ (GVW)		15,000 กก.
น้ำหนักแชสซี	หน้า	3,045 กก.
	หลัง	2,505 กก.
	รวม	5,550 กก.
รัศมีวงเลี้ยวแคบสุด	ที่ยางรถ	9,300 มม.
	ที่ส่วนนอกสุดของหัวเก๋ง	9,925 มม.
ระยะต่ำสุดของรถ (วัดที่เพลาหลัง)		250 มม.
จำนวนที่นั่ง		3

หน่วย : มม.

A	B	C	D	E	E’	F	G	H	I	J	K
5,530	9,455	2,450	2,620	4,705	7,255	2,550	935	1,020	1,920	1,840	870

 

A ช่วงล้อ	F ระยะยื่นท้าย
B ความยาวทั้งหมด	G ความสูงเฟรมที่เพลาหน้า
C ความกว้างทั้งหมด	H ความสูงเฟรมที่เพลาหลัง
D ความสูงทั้งหมด	I ระยะระหว่างกึ่งกลางล้อหน้า
E ระยะหลังเก๋งถึงจุดศูนย์กลางล้อหลัง	J ระยะระหว่างกึ่งกลางล้อหลัง
E’ ระยะหลังเก๋งถึงปลายแชสซี	K ความกว้างแชสซี

อัตราการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงโดยเฉลี่ย : 9.0 – 10.0 กม./ลิตร ที่ความเร็ว 60 กม./ชั่วโมง (ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับสภาพเส้นทาง, ลักษณะตัวถัง, น้ำหนักที่บรรทุก, สภาพรถ และทักษะคนขับ)

 

ระบบเกียร์ : กระปุก 6 เกียร์ เดินหน้า เกียร์ 2-6 แบบซิงโครแมช

 

ระบบรองรับน้ำหนัก
เพลาหลัง :	ลอยตัวทั้งหมด เฟืองทดเดี่ยว แบบไฮปอยด์เกียร์
สมรรถนะรับน้ำหนัก	11,000 กก.
เพลาหน้า :	คานเหล็กรูปตัว ” I ” โค้ง
สมรรถนะรับน้ำหนัก	5,500 กก.
ระบบเบรก :	ไฮดรอลิก ประกอบด้วยก้ามเบรกแบบตัวนำคู่ กระทำทุกล้อ ลมดันไฮโดรลิค 2 วงจรอิสระ
เบรกมือ :	กลไกแบ่งตัวเบรก กระทำที่เพลากลาง
เบรกไอเสีย :	ทำงานด้วยลมดัน ควบคุมด้วยไฟฟ้า
ระบบพวงมาลัย :	ลูกปืนหมุนเวียน มีระบบไฮโดรลิคช่วยผ่อนแรง
อัตราทด	20.2
ระบบกันสะเทือน
หน้า :	แหนบและโช้คอัพ
หลัง :	แหนบและแหนบช่วย
ล้อและยาง
แบบของล้อ	เส้นผ่าศูนย์กลาง 7.50GS x 22.5 นิ้ว น๊อตล้อ 8 ตัว
ขนาดยาง :	11R22.5-16 ชั้น
ถังก๊าซ  :	800 ลิตรน้ำ (100 ลิตร x8 ใบ)       ความจุก๊าซ 160 กก.ก๊าซ(โดยประมาณ )
คานแชสซี	เหล็กรูปขั้นบันได ” ] “
หัวเก๋ง	เหล็กขึ้นรูปเชื่อมประสาน ใช้กระจกนิรภัย 2 ชั้น “Laminated “
อุปกรณ์ไฟฟ้า
แบตเตอรี่ :	2 ลูกๆ ละ 12 โวลต์ 120 แอมแปร์ – ชั่วโมง เมื่ออัตราประจุ 20 ชั่วโมง
เครื่องกำเนิดไฟฟ้า :	ไฟฟ้ากระแสสลับ 24 โวลต์ 60 แอมแปร์
เครื่องปรับอากาศ :	เด็นโซ่ (ติดตั้งมาตรฐานจากโรงงาน)
อุปกรณ์ด้านความปลอดภัย:	ถุงลมนิรภัยที่พวงมาลัย
อุปกรณ์เผื่อเลือก	สปอยเลอร์หลังคา

รายการสินค้า
[รุ่น]	ชื่อรุ่น FG1JPKA
[น้ำหนักรถรวมน้ำหนักบรรทุกสุทธิ (GVW)]	15,000 กก.
[น้ำหนักแชสซี หน้า]	3,045 กก.
[น้ำหนักแชสซี หลัง]	2,505 กก.
[น้ำหนักแชสซี รวม]	5,550 กก. รัศมีวงเลี้ยวแคบสุด ที่ยางรถ 9,300 มม. ที่ส่วนนอกสุดของหัวเก๋ง 9,925 มม.
[ระยะต่ำสุดของรถ (วัดที่เพลาหลัง)]	250 มม.
[จำนวนที่นั่ง]	3
[ความเร็วสูงสุด]	106กม./ชั่วโมง
[ความสามารถการขึ้นทางชัน]	34.5 % (19องศา)
[รัศมีวงเลี้ยวแคบสุด (ที่ยางล้อ)]	6,200 มม.
[เครื่องยนต์ ]	เครื่องยนต์ : ฮีโน่ รุ่น J08E-UE
[แบบ]	เครื่องยนต์ดีเซล 4 จังหวะ 6 สูบ เรียงตั้งแนวตรง โอเวอร์เฮดแคมชาฟท์ ระบายความร้อนด้วยน้ำ เทอร์โบอินเตอร์คูลเลอร์
[แรงม้าสูงสุด (EEC Net)]	162 กิโลวัตต์ (220 แรงม้า) เมื่อเครื่องยนต์หมุน 2,500 รอบ / นาที
[แรงบิดสูงสุด (EEC Net)]	667 นิวตันเมตร (68 กิโลกรัมเมตร) เมื่อเครื่องยนต์หมุน 1,500 รอบ / นาที
[ระบบจ่ายเชื้องเพลิง]	คอมมอนเรล ควบคุมด้วยระบบคอมพิวเตอร์
[ระบบการเผาไหม้]	แบบไดเร็กอินเจ็คชั่น
[ความโตกระบอกสูบ x ช่วงชัก]	114 x 130 มม.
[ความจุกระบอกสูบ]	7,961 CC
[อัตราส่วนการอัด]	11.0
[มาตรฐานไอเสีย]	ยูโร 3
[ระบบเกียร์]	ระบบเกียร์ : เกียร์แซดเอฟ 9 เกียร์ เดินหน้า เกียร์ 1-8 แบบซิงโครแมช
[ระบบพวงมาลัย]	ลูกปืนหมุนเวียน มีพาวเวอร์ช่วยผ่อนแรง พวงมาลัยปรับระดับได้ 4 ทิศทาง
[อัตราการทด]	20.9
[ความจุถังน้ำมัน]	100 ลิตร
[เพลาหน้า]	คานเหล็กรูปตัว I โค้ง
[สมรรถนะรับน้ำหนัก]	5,500 กก.
[เพลาหลัง]	ลอยตัวทั้งหมด เฟืองทดเดี่ยว แบบไฮปอยด์เกียร์
[เพลาหลังสมรรถนะรับน้ำหนัก]	11,000 กก.
[ระบบกันสะเทือนหน้า]	คานเหล็กรูปตัว ” I ” โค้ง
[ระบบกันสะเทือนหลัง]	แผ่นแหนบพร้อมโช้คอัพ
[แบบของล้อ]	เส้นผ่าศูนย์กลาง 7.50GS x 22.5 นิ้ว น๊อตล้อ 8 ตัว
[ขนาดยางหน้า ]	11R22.5-16 ชั้น
[ขนาดยางหลัง]	ถังน้ำมัน : 700 ลิตรน้ำ (150 ลิตร x2 ใบ,100 ลิตร x4 ใบ) , ความจุก๊าซ 140 กก.ก๊าซ (โดยประมาณ)
[ระบบเบรก]	ไฮดรอลิก ประกอบด้วยก้ามเบรกแบบตัวนำคู่ กระทำทุกล้อ ควบคุมด้วย สองวงจรอิสระ หม้อลมสูญญากาศช่วยเบรก
[เบรกมือ]	กลไกแบ่งตัวเบรก กระทำที่เพลากลาง
[เบรกไอเสีย]	ทำงานด้วยลมดัน ควบคุมด้วยไฟฟ้า
[แบตเตอรี่]	2 ลูกๆ ละ 12 โวลต์ 120 แอมแปร์ – ชั่วโมง เมื่ออัตราประจุ 20 ชั่วโมง
[เครื่องกำเนิดไฟฟ้า]	ไฟฟ้ากระแสสลับ 24 โวลต์ 60 แอมแปร์
[มอเตอร์สตาร์ท]	24 โวลต์ 5.0 กิโลวัตต์
[หัวเก๋ง]	เหล็กขึ้นรูปเชื่อมประสาน
[กระจกหน้า]	นิรภัยแบบ 2 ชั้น (Laminated)
[เข็มขัดนิรภัย]	3-2-3
[เครื่องเสียง]	CD+MP3 และ USB
[เบาะนั่ง]	3 ที่นั่ง ทำจากวัสดุไวนิลอย่างดี ที่นั่งด้านคนขับสามารถปรับเอนได้
[พวงมาลัย]	แบบยุบตัวได้ พร้อมถุงลมนิรภัย
[เครื่องปรับอากาศ ]	DENSO ติดตั้งมาตรฐานจากโรงงาน
[อุปกรณ์เผื่อเลือก]	เกียร์ฝาก (PTO), กระบังลมหลังคา (Wind Deflector)